Poster Ac Cobra Shelby 427

Ces montages photographiques ont été réalisés à partir de mes prises de vues de l’Ac Cobra 427 de Prestige et Collection ( janvier 2021).

Tirage format 50 x 70 cm ou approchant véritable papier photo de haute qualité HP satiné 250 grammes laminage brillant ou mat (à préciser)
autre format me consulter
envoi standard
livré sans cadre
délais 2 semaines
80 euros

Variantes dimensionnelles, cadrage, couleur et encadrement possibles, n’hésitez pas à me consulter

Un peu d’histoire

Cobra 427, l’évolution

Un nouveau châssis était nécessaire, développé et désigné Mark III . La nouvelle voiture a été conçue en coopération avec Ford à Detroit . Un nouveau châssis a été construit en utilisant des tubes de châssis principaux de 101,6 mm (4 pouces), contre 76,2 mm (3 pouces) et une suspension à ressort hélicoïdal tout autour (un changement particulièrement important à l’avant, où le ressort à lame transversal précédemment utilisé avait fait double emploi. comme lien supérieur). La nouvelle voiture avait également de larges ailes et une ouverture de radiateur plus grande . Il était propulsé par le moteur Ford «side oiler» de 7,0 L (427 pouces cubes) FE équipé d’un seul carburateur Holley à 4 corps de 780 CFM nominale à 317 kW (425 ch; 431 ch) à 6000 tr / min et 651 N⋅m (480 lb⋅ft) à 3700 tr / min de couple , qui a fourni une vitesse maximale de 264 km / h (164 mi / h) dans le modèle standard. L’air plus puissant de 362 kW (485 ch; 492 ch) avec une vitesse de pointe de 298 km / h (185 mph) dans le modèle semi-compétition (S / C).Modèles de compétition (CSX / CSB 3001–3100)

La production de Cobra Mark III a commencé le 1er janvier 1965; deux prototypes avaient été envoyés aux États-Unis en octobre 1964. Les voitures ont été envoyées aux États-Unis sous forme de châssis roulant non peint, et elles ont été finies dans l’atelier de Shelby.

Malheureusement, le MK III a raté l’ homologation pour la saison de course 1965 et n’a pas été couru par l’équipe Shelby. Seules 56 des 100 voitures prévues ont été produites. Parmi ceux-ci, 31 modèles de compétition invendus ont été désaccordés et équipés de pare-brise pour la rue. Appelé S / C pour semi-compétition, un exemple original peut actuellement se vendre 1,5 million de dollars US, ce qui en fait l’une des variantes Cobra les plus précieuses. Modèles de production (CSX / CSB 3101–3360)

Certains Cobra 427 étaient en fait équipés du moteur Ford de 7 litres (428 pouces cubes), un moteur à longue course, plus petit et moins coûteux, destiné à une utilisation sur route plutôt que sur la course. L’AC Cobra a été un échec financier qui a conduit Ford et Carroll Shelby à cesser d’importer des voitures d’Angleterre en 1967.

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